Det er en trend, der har været svær at overse på seneste: Mange nye biler har voluminøse tablet-lignende skærme placeret i midten af instrumentpanelet. Og selvom disse meget store skærme måske tiltrækker opmærksomhed på motorshows, har producenterne af næste-generation af biler også meget andet at tænke på, når de skal balancere design, teknologi og anvendelighed.
Nissan har valgt en anden vej i udviklingen af skærmen til Nissan Ariya konceptbilen, hvor design og vision er prioriteret højere end den seneste trend. Istedet for en tablet har den elektriske crossover fået to skærme, der er kurvet som en bølge. Det tilføjer følelsen af en horisont inde i bilen via elementer fra døren og hele vejen igennem kabinen.
Layoutet illustrerer Nissans nye Timeless Japanese Futurism design sprog, der også benyttes i the Ariya Concept’s unique frontal “shield”. Men det horisontale design er ikke udelukkende valgt for sit flotte udtryk.
”Det menneskelige syn veksler naturligt fra side til side, når man kører”, forklarer Tomomichi Uekuri, der er Senior Manager for HMI Engineering teamet. ”Folk kan se og absorbere mere information, hvis det er horisontalt. Det perifere syn fungerer på samme måde.”
Herudover opfattes information bedre for det menneskelige syn, hvis layoutet placeres på en mere sikker plads – i linje med synet, tættere på vejen. Ved at matche kabinens horisontale æstetik bliver det en naturlig del af instrumentpanelet. Nissans design team kalder det engawa - det udefinerbare rum mellem hvor du er, og hvor du er på vej hen.
Nissan Ariya konceptbilens display indeholder de samlede køreinformationer det samme sted, man normalt ser i biler, hvorimod funktioner til underholdning, bekvemmelighed og system status findes i midter-skærmen.
Selvom der er to skærme, kan informationen flyttes fra den ene skærm til den anden, så man får en fornemmelse af ét enkelt display. Hvis man for eksempel ønsker sin navigation og kort foran rattet, kan de det. De kan også rykkes hen i midten eller fjernes, når de ikke længere anvendes.
”Skærm-bølge konstruktionen er innovativ og anvender et ergonomisk layout til både midter-skærmen og skærmen med måleenheder. Og ikke kun for at optimere synet af den, men også så føreren lettere kan nå midterskærmens touch screen funktioner”, forklarer Uekuri.
Det er meningen, at man skal kunne overskue alle funktioner i skærmen. Lige fra musik til navigation. Det var vigtigt for designerne og teknikerne at demonstrere, hvad en fremtidig (og meget nær fremtid) Nissan kan præstere. Brugervenligheden er så detaljeret, at føreren selv kan bestemme hvor og hvor meget information, der vises. Og altså også en mulighed for at fjerne information, der ikke anvendes.
Det har taget designteamet mange forsøg for at nå til det endelige resultat af den innovative skærm i Ariya konceptbilen. Teamet konstruerede tilsvarende skærme i en stor, sort ”boks”, de for sjovt kaldte ”the Monolith”, men reference til filmen ”2001: A Space Odyssey”. De fjernede gradvist kassen rundt om til de fik det resultat, vi ser i dag: En elegant, glidende skærm, der er naturligt integreret i Nissan Ariya konceptbilens indvendige design. Og ikke en ”klods” der ikke passer ind.
###
Om Nissan Motor Co., Ltd.
Nissan er en verdensomspændende bilkoncern som sælger mere end 60 bilmodeller under mærkerne Nissan, INFINITI og Datsun. I regnskabsåret 2017, solgte koncernen 5,77 millioner biler i verden og nåede en omsætning på 11,9 billioner yen. Den 1. april 2017 startede virksomheden Nissan M.OV.E. frem mod 2022, en seks års plan med en målsætning om 30% forøgelse af den årlige omsætning til 16,5 billioner yen i slutningen af regnskabsåret 2022. Dette skal opnås sammen med et akkumuleret frit cash flow på 2,5 billioner yen. Som del af Nissan M.OV.E. mod 2022 planlægger firmaet at øge førerpositionen inden for elektriske biler, blandt andet symboliseret ved verdens mest solgte elbil i historien – Nissan LEAF. Nissans hovesæde i Yokohama, Japan, administrerer seks markeder: Asien og Oceanien; Afrika, Mellemøsten og Indien; Kina; Europa; Latinamerika og Nordamerika. Nissan beskæftiger 247.500 personer i verden og har været partner med den franske bilproducent Renault siden 1999. I 2016, opkøbte Nissan 34% af aktierne i Mitsubishi Motors. Renault-Nissan-Mitsubishi er i dag verdens største bilfabrikant-alliance, med et samlet årligt salg i 2017 på 10,6 millioner biler.
Om Nissan Europe
Nissan er en af de oversøiske bilproducenter, der har flest aktiviteter i Europa, med mere end 16.000 medarbejdere fordelt på lokalt baserede aktiviteter inden for design, forskning & udvikling, produktion, logistik samt salg & marketing. I 2018 blev der på Nissans fabrikker i Storbritannien, Spanien og Rusland produceret ca. 600.000 biler inklusive de prisbelønnede crossover-modeller, varebiler og Nissan LEAF, som er Europas mest sælgende elbil i 2018. Med en målsætning om nul udledning af emission og nul dødsulykker på vejene, er Nissan godt på vej med deres Intelligente Mobilitets vision. Som grundlag for al produkt og teknologi-udvikling, er denne 360 graders tilgang til fremtidig mobilitet hjørnesten i virksomhedens beslutninger, om hvorledes biler skal drives, føres samt integreres samfundet.
Nissan Nordic Europe Ltd. er Nissans import- og marketingorganisation, der opererer i Finland, Sverige, Norge, Danmark og de Baltiske lande (Estland, Letland og Litauen). Selskabet har base i Espoo i Finland og beskæftiger ca. 175 mennesker. nissan.dk/
For yderligere information om vores produkter, services samt arbejde med bæredygtig mobilitet, besøg venligst vores hjemmeside på nissan-global.com. Du kan også følge os på Facebook og YouTube.
Ønskes yderligere information, kontakt venligst:
Strøby Ann, Communications Manager
Tel +4539100023
AStroby@nissan-europe.com
