29. marts, 2007
NISSAN LANCERER MOTOR MED NY TYPE VENTILLØFTERE
- Variable Valve Event & Lift (VVEL) giver betydelig forbedring af motorydelsen
og mindsker påvirkningen af miljøet -
TOKYO
(29. marts, 2007)--Nissan Motor Co., Ltd. har i dag præsenteret en ny
motorteknologi, der forbedrer speederrespons, motorydelse og benzinøkonomi samt
reduktion af miljøbelastningen fra udstødningen. Teknologien bygger på Nissans
nyligt udviklede Variable Valve Event & Lift (VVEL)*1 og den
velkendte ventilstyringsteknologi C-VTC med trinløs justering af ventilåbne- og
lukketider (continuous valve timing control). Det nye system tages i anvendelse
på både Nissan og Infiniti biler.
Nissan vil tage den nye VVEL teknologi – der mindsker udslippet af CO2 med op til 10 %*2 – i anvendelse på de første motorer allerede i begyndelsen af 2007 for at leve op til en del af målsætningen i Nissan Green Program 2010 fra december sidste år. Første bil med VVEL teknologien bliver den nye Infiniti G37 coupe, der præsenteres på den kommende Internationale biludstilling i New York.
Normale motorer regulerer indsugningsluften hjælp af et gasspjæld, men med Nissans nye VVEL teknologi styres indsugningsluften direkte ved selve indsugningsventilen, hvor der sker en løbende tilpasning af åbne- og lukketider og løftehøjden af ventilen. Kombinationen af C-VTC og VVEL gør det muligt at tilpasse åbne- og lukketider af ventilen samt at afpasse løftehøjden præcist til den aktuelle belastning af motoren. Den nye ventilteknologi øger effektiviteten af luftgennemstrømningen i motoren til gavn for motorens respons på speedertrykket, og den forbedrer forholdet mellem motorydelse og miljøbelastning.
Teknologien i den nye motor giver flere fordele:
* Bedre benzinøkonomi
l Ved lave omdrejninger og omdrejninger i mellemområdet styrer systemet luftgennemstrømningen ved indsugningsventilen umiddelbart inden, blandingen af benzin og luft forsvinder ind i forbrændingskammeret. I en konventionel motor reguleres blandingen af et gasspjæld. Resultatet er en forbedret luftstrøm gennem cylinderen. Ved lave omdrejninger*3 begrænses åbningen af indsugningsventilen for at mindske friktionen mod knastakslen.
* Hurtigere speederreaktion
l Styringen af indsugningsluften ved indsugningsventilen forbedrer accelerationen, fordi mere komprimeret luft kan trænge ind i cylinderen, straks når accelerationen påbegyndes.
* Højere ydelse
l Ved lave omdrejninger og omdrejninger i mellemområdet er indsugningsventilen åben i kortere tid end ellers for at forhindre tilbageslag af benzin-luft blandingen og forbedre drejningsmomentet.
l Ved høje motoromdrejninger tillader en større løftehøjde af indsugningsventilen, at der kommer mere brændstof ind i forbrændingskammeret, så effekten øges.
* Renere udstødning
l Åbningen af indsugningsventilen tilpasses allerede, når motoren starter og er kold for at hæve temperaturen af udstødningsgassen. Det hjælper til, at katalysatoren hurtigere kommer i funktion. Udledningen af kuldioxid mindskes ved lave – og mellemomdrejninger ved at sikre ventilen en lav løftehøjde, der øger hastigheden af indsugningsluften på vej ind i forbrændingskammeret, og det bryder benzinblandingen ned i endnu mindre dele.
VVEL teknologien forbedrer brændstofforbruget navnlig ved lave omdrejning og ved omdrejninger i motorens mellemområde. Teknologien er derfor bedst egnet til mange cylindrede motorer med relativ stor volumen. Nissan Green Program 2010 omfatter blandt andet planer om at udvikle benzinmotorer med same lave niveau for CO2 udslip som dieselmotorer og benytte dem globalt i Nissan biler i 2010. Nissan vil benytte den nye VVEL teknologi i kombination med direkte indsprøjtning på motorer med mange cylindre og stor volumen.
|
|
【Teknikken bag VVEL systemet】
Indsugningsventilen aktiveres af en vippearm med to forskellige forbindelser
ved at omsætte den roterende bevægelse af en drivaksel via en excenterknast til
drivknasten. Bevægelse af drivknasten kan varieres ved at dreje styreakslen ved
hjælp af en elmotor og ved at skifte lejringspunkter for forbindelserne. Dette
gør det muligt at få en løbende trinløs justering af ventilløftehøjden.
*1 VVEL: Variable Valve Event & Lift.
*2 Sammenligningen viser forskellen mellem en motor med VVEL teknologi og en konventionel motor.
*3 Speederen er trykket halvt ned - eller mindre end halvt.
###
For mere information, kontakt::
Country Manager Peter Hal, tel. +45 39 10 00 25/40 96 99 00, phal@nissan-europe.com
PR Manager Fulvio Graglia, tel. +45 39 10 00 33/40 19 02 16, fgraglia@nissan-europe.com