06.03.2018 – Nissan IMx KURO blev i dag præsenteret på den internationale biludstilling i Geneve, og det er den europæiske debut for den eldrevne IMx konceptcrossover.
Kuro, som betyder sort på japansk, bringes til live med IMx, som første gang blev præsenteret på Tokyo Motor Show i oktober 2017, med nyt sort indtræk og fælge, en opdateret kølergrill og en ny mørkegrå karrosserifarve.
Den Nissan IMx KURO giver et kig ind i fremtidens Nissan Intelligent Mobility, som er Nissans vision om, hvad biler skal drives af, hvordan biler skal køre, og hvordan biler kan integreres i samfundet. Programmet har til formål at styrke forbindelsen mellem føreren og bilen, som skal være en tæt, troværdig partner, der giver en mere sikker, mere komfortabel og sjovere køreoplevelse.
Opgraderingerne af IMx KURO omfatter også integrering af Nissans banebrydende Brain-to-Vehicle-teknologi (B2V). B2V fortolker signaler fra førerens hjerne for at assistere under kørslen og hjælpe bilens selvkørende teknologier og manuelle systemer med at lære af føreren.
“IMx-nul-emissions-crossoveren er en konceptbil, der viser fremtiden for Nissan Intelligent Mobility”, udtaler Jose Munoz, som er chief performance officer hos Nissan. “Med Nissan Intelligent Mobility arbejder Nissan dedikeret med at ændre den måde, hvorpå mennesker og biler kommunikerer, og hvordan biler interagerer med samfundet såvel i den nærmeste fremtid som længere ude i fremtiden”.
Det skaber mere køreglæde: Nissan Intelligent Driving
Et centralt element i IMx KURO-bilens funktioner er en fremtidig udgave af ProPILOT, som gør bilen helt selvkørende. Når køreprogrammet ProPILOT er valgt, forsvinder rattet ind i instrumentpanelet, og alle sæderyglæn vippes bagud, så føreren får mere plads, og de øvrige personer i bilen kan slappe af og nyde køreturen. Når køreprogrammet Manual er valgt, køres rattet frem igen, og sæderne indstilles til den originale position, så føreren nemt kan tage kontrol over bilen igen.
B2V-teknologien i Nissan IMx KURO giver løfte om at gøre førernes reaktionstid hurtigere og vil føre til biler, der kontinuerligt tilpasser sig med henblik på at gøre kørslen til en større fornøjelse. Dette gennembrud fra Nissan er resultatet af forskning i hjerneafkodningsteknologi med henblik på at forudsige førernes handlinger og registrere utryghed:
Forudse: Ved at opfange tegn på, at førerens hjerne er ved at iværksætte en bevægelse – som eksempelvis at dreje rattet eller træde på speederen – kan førerassistentsystemerne påbegynde handlingen hurtigere. Det kan forbedre reaktionstiderne og optimere den manuelle kørsel.
Registrere: Ved at registrere og evaluere utryghed hos føreren kan kunstig intelligens ændre kørekonfigurationen eller kørestilen i selvkørende funktion.
Nissans B2V-teknologi er verdens første system af sin slags. Føreren bærer et apparat, der måler hjerneaktiviteten, som derefter analyseres af autonome systemer. Ved at forudsige tilsigtede bevægelser kan systemerne stort set ubemærket foretage handlinger – som eksempelvis at dreje rattet eller sænke hastigheden – 0,2-0,5 sek. hurtigere end føreren.
Promovering af komforten og køreglæden i elbiler: Nissan Intelligent Power
Nissan IMx KURO-nul-emissions-konceptbilen har Nissans nye elbilsplatform, som er konstrueret til at levere maksimal effektivitet. Bunden kan være helt flad, hvilket resulterer i en rummelig kabine og forbedret køredynamik. Det lave tyngdepunkt betyder, at undervognen leverer skarpe køreegenskaber, der vil sætte nye standarder i crossover-segmentet.
Den kraftfulde, men støjsvage motor giver ekstra køreglæde. IMx KURO drives af to højtydende elmotorer, der er placeret forrest og bagest i bilen, hvilket muliggør firehjulstræk. Den samlede ydelse på 320 kW og drejningsmomentet på imponerende 700 Nm leveres af et batteri med høj kapacitet, som er nydesignet og nykonstrueret til at have større energitæthed. Det nye batteri giver en rækkevidde på over 600 km på en enkelt opladning, så førerne kan nyde godt af en længere aktionsradius uden at skulle tænke på genopladning.
Bliver en del af den sociale infrastruktur: Nissan Intelligent Integration
Nissan IMx KURO kan også bidrage til den sociale infrastruktur i højere grad, end nogen anden bil tidligere har gjort. Når den eksempelvis har transporteret sin ejer til lufthavnen, kan IMx KURO selv parkere et sted, hvor bilen kan kobles op til det lokale elnet og fungere som et ”virtuelt” kraftværk ved at returnere strøm til elnettet – en udvidelse af bilens bil-til-hjem- og bil-til-bygning-funktioner. Når ejeren vender hjem, kan IMx KURO hente vedkommende ved terminalen og køre hjem. Hele processen gennemføres effektivt, hvilket til dels skyldes den højere batterikapacitet og de opkoblede bilteknologier inkl. Seamless Autonomous Mobility.
Nye designfilosofier for elbiler skræddersyet til den selvkørende tidsalder
Indtil nu er biler blevet designet med en klar adskillelse af eksteriør og interiør. Det udvendige design giver en følelse af tryghed udefra, og det indvendige design giver førerne et godt miljø, hvor de kan koncentrere sig om kørslen.
Denne formålsbaserede differentiering vil sandsynligvis ændre sig, når de helt selvkørende biler kommer på markedet. Nissans designere har arbejdet på at definere interiøret i IMx på en ny måde med en følelse af åbenhed, mens personerne i bilen stadig føler sig private i bilen. I den forbindelse bestræbte de sig på at designe et rum, som forbinder bilens interiør og eksteriør.
De ønsker også at vise elbilernes karakteristika – støjsvag og komfortable med en følelse af lys, kraft og dynamik. De hentede inspiration fra de japanske koncepter ma, som betegner en følelse af rum og tid, og wa (harmoni), som udtrykker sameksistens af to tilsyneladende modsigende koncepter – ”stilhed” og ”bevægelse”.
Udvendigt design: viser elbilernes unikke karakteristika
Siden IMx fik debut på Tokyo Motor Show har Nissans designerteam under ledelse af Alfonso Albaisa, som er senior vice president for global design, foretaget små, men væsentlige ændringer af bilen – derfor den nye betegnelse KURO.
Temaet gjorde kølergrillen mere enkel, så bilen fik en stærkere og mere robust karakter, og farven blev ændret fra Pearl White til en dyb mørkegrå farve, mens fælge og indtræk er holdt i sort. Den nye farvebehandling ændrer IMx, så den får en mere robust og markant udstråling.
Formålet med de designmæssige ændringer er at teste, om IMx-konceptbilen som eksempel på Nissans teknologier til selvkørende biler og som bevis på førerpositionen inden for elbiler kan fungere med en anderledes og mere robust personlighed.
De primære designmæssige detaljer, der gjorde så stort indtryk i Tokyo, forbliver uændrede – fra den velkendte V-motion-kølergrill til den diskrete karakterlinje, som løber fra motorhjelmen til bagenden. De markant udformede forskærmes store flader starter fra kølergrillen og går på elegant vis videre til karrosseriets sider, hvilket giver et indtryk af flere lag.
“Efter Tokyo Motor Show fortsatte mit team og jeg med at overveje potentialet med IMx”, fortæller Albaisa. “Vi spurgte os selv, om det grundlæggende koncept bag IMx kunne blive mere SUV-inspireret ved at foretage nogle relativt enkle ændringer af detaljer, finish og farver”.
“Alt i alt betyder disse relativt små ændringer, at IMx KURO har fået en helt ny personlighed, og det afspejles af tilføjelsen af tilnavnet KURO. Den ser målrettet og usårlig ud, og det synes vi er interessant for denne konceptbil og de teknologier, der demonstreres i bilen”.
Indvendigt design: rummelig og afslappet i al enkelthed
IMx KURO-konceptbilens interiør refererer til det grundlæggende pladskoncept, som kan ses i et traditionelt japansk hus, hvor der er en følelse af åbenhed.
Bilens store OLED-instrumentpanel viser et billede af de udvendige omgivelser i baggrunden. Et separat display i et mønster som åreringe i et træ er placeret under instrumentpanelet og fortsætter på dørbeklædningerne, hvilket giver personerne i bilen en fornemmelse af omgivelserne på samme måde som en shoji – en traditionel japansk papirafskærmning.
Det diagonale katanagare-mønster på sæderne er omhyggeligt ætset ind i indtrækket med en laserskærer. Nakkestøtten, som har et kumiki-mønster, et japansk fastlåsende træpuslespil, har en polstring af et silikonemateriale, mens rammen er fremstillet af en 3D-printer.
Ved hjælp af kunstig intelligens kan føreren betjene instrumentpanelet ved at bevæge øjnene og gestikulere med hænderne. Det intuitive interface resulterer i færre fysiske betjeningselementer og kontakter, så kabinen i IMx er enkel, men særdeles effektiv, hvilket bidrager til mere komfort.